历史上的今天丨被东德包围的西柏林怎样与西德联系?

第二次宇宙大战后,美、苏、英、法四邦遵循《波茨坦协定》的精神对德邦举行分区霸占,对首都柏林也以协定所法则的比例划分。因为柏林位于德邦东部,恰是苏联霸占区的要地,西柏林弗成避免酿成了一块飞地。

而饱受狼烟的柏林人并未享用众久升平日子,美苏很疾由于邦度便宜与认识形状的冲突而一触即发,柏林则是南北极争持的角力场,两边众次创设危境,德邦被割据成联邦德邦与民主德邦,西柏林也面对着随时被苏联兼并的险境。

鉴于柏林的政事位子紧要,西方阵营无论何如也不行放弃它,放弃就等于将冷战的主动权拱手让人。面对着苏联的封闭,西柏林是何如与西德保留相干的呢?

战后初期,四邦正在各自的霸占区实行差异的处理法子,导致德邦战后的经济迟迟不行还原治安,钱币体例尤为庞杂,友邦管制委员会形同虚设。跟着美苏抵触的激化,美邦认识到助助欧洲重修是反抗苏联的症结,而德邦的经济联合又是欧洲回复的症结,美邦的立场也从压制转向搀扶。

1946年7月,时任邦务卿贝尔纳斯正在巴黎外长聚会上就提出把四个霸占区行为联合的经济体举行处理,这一修议固然遭到苏联的抵制,但取得了英邦的赞成,1947年1月,英美两邦的霸占区实行统一。厥后马歇尔继任为邦务卿,通过“欧洲回复宗旨”告成把优柔寡断的法邦也拉进战线。

而苏联从分区霸占一初阶,就主睹德邦应起首实行政事联合,再道其他题目,因而它认定美邦的所作所为是对《波茨坦协定》的叛逆。正在酬酢立场上苏联也俨然以主人自居,由于苏军为攻占柏林付出了相当惨重的价值,念要尽大概地攫取便宜来补偿战斗创伤,而只要想法将西方气力赶出柏林,方能到达宗旨。

苏联对本身霸占区的抢劫齐集于金融界限。闭于德邦经济的重修,美苏之间形成了重要的不同:美邦放弃了战斗赔款,也不应许苏联从美占区得回赔款;苏联则对峙“只要西方邦度确保德邦十足偿付苏联的军事霸占用度和战斗赔款,苏联才大概接受西方的倡导。”并且苏联有过正在霸占区滥发纸币的前科,英美因而责怪苏联蓄志创设通货膨胀把德邦经济搞垮。两边互不相让,任何的聚会与辩论,终末都是毫无结果。

1948年2月20日,捷克斯洛伐克正在苏联的独霸下发作政变,即闻名的“仲春事变”。美邦感应不行再推延下去,遂于23日绕开苏联正在伦敦召开六外洋长聚会,会上美英法实现赞同:将三邦的霸占区统一、西占区正式列入“马歇尔宗旨”、实行钱币更始,还决断将于9月1日召开制宪聚会,为竖立联邦德邦做盘算。正在取得了各自邦会、议会的赞成后,三邦于6月18日正式向苏军驻德总司令索科洛夫斯基元帅宣布了将要发行B记马克的决断。

▲马歇尔宗旨,是第二次宇宙大战停止后,美邦对被战斗破损的西欧举行经济援助、协助重修的宗旨,对欧洲邦度的兴盛和宇宙政事方式形成了深远的影响。 来自shutterstock

伦敦聚会激发了苏联特别剧烈的反映。3月20日,索科洛夫斯基主办召开管制委员会聚会,摆明苏联的态度:全盘柏林都属于苏占区,美英法必需退出柏林。

但三邦委员拒绝脱离柏林,也拒绝提前宣泄伦敦聚会的实质,索科洛夫斯基认定委员会已徒负虚名,愤而退场。会后,苏联不肯意便宜受到损害,又正在10天后宣布了《交通处理添加法则》:4月1日起,初阶实行针对美邦人工期十天的交通控制,从西占区进入苏占区的货色也要受到正经检验,反抗渐渐升级。

有限的控制明白不行妨碍决议的通过,索科洛夫斯基责怪西方钱币更始意正在割据德邦,不应许B记马克正在柏林畅达。行为回应,苏联也正式启动了酝酿已久的钱币更始,发行与西占区比价差异的D记马克。一座都会同时存正在两种钱币,势必会激发庞杂。

6月22日,正在的压力下,柏林市议会通过了一份“和稀泥”的决议:两种马克均可正在柏林畅达,但D记马克只可用于东柏林。这反而起到了加快割据的效率,也激愤了苏联。

6月24日,苏联以“身手清贫”为由完全割断西柏林与西占区之间的水途、陆途交通,并截止了对西柏林的能源和物资供应,一封闭即是11个月。斯大林向美英法三邦大使声明道,封闭是为了防御德邦割据,并哀求三邦从新思量伦敦聚会的决断,等于哀求收回钱币更始的决断。

苏联的封闭活动确实惹起了美邦上下的错愕,但杜鲁门力排众议对峙留正在柏林,由于放弃的政事价值太大。只是时局已不应许再启战端,需求一种既能威慑苏联又不至于发作正面冲突的办法。

现实上正在被封闭确当天夜里,美驻柏林军事主座克莱大将就起首提出了空运的念法。杜鲁门对这个念法的可行性抱有疑难,由于空投不光要供应驻军、更要供应西柏林统共公民,但为了迫使苏联正在酬酢上就范,别无他法。

现实上美邦对此早有盘算,早正在1945年11月,管制委员会就通过一项决议,应许美英法通过汉堡、汉诺威、法兰克福三条空中航路飞往柏林,行使时也无须知会苏联。现在,苏联将柏林围得人山人海,空中走廊正好派上了用场。

▲一列的C-47运输机停靠正在柏林空运的主机场——坦佩尔霍夫机场卸下救助物资。来自shutterstock

全盘空运转动也是由克莱一手筹谋,他提出设念后就地找到了美邦驻欧空军司令李梅大将,扣问空军是否有材干向西柏林运输物资,李梅顿时使令一支由102架道格拉斯C—47和C—54运输机构成的步队,于6月26日向柏林空投了第一批补给,初度空投告成后,李梅将能集合的整个运输机都进入空运。

▲1948年,柏林市民正正在聚会阅览一架担负空运转动的C-54运输机着陆于柏林-坦佩尔霍夫机场。来自shutterstock

两天后,英邦空军也来“助战”,只是如斯强大领域的活动是没有先例的,美军最先正在机闭上乱七八糟,运输成果远未到达预期。

为了确保空运顺手举行,正在7月17日和18日两天,美邦以“远间隔航行练习”为名,将60架B-29策略轰炸机安排正在英邦,给尚未具有核火器的苏联以威慑,戒备其不要增添事态。

接着,美军请来了真正的空运专家、率领过“驼峰航路”的特纳少将,特纳将手上的气力阐发到极致:敕令运输机从策勒、法斯贝格、莱茵美因和威斯巴登等基地每隔90秒就要起程一架,飞机之间要相隔500英尺的间隔和3分钟的航程,然后着陆正在柏林的加托、滕伯尔霍夫、特格尔机场。

还敕令机构成员正在机场只可耽搁30分钟,更不应许脱离飞机。正在他的率领下,克莱大将确信:“纵使最晦气的气象,也不行阻难咱们的运输供应的飞机从西方霸占区飞向被封闭的前德邦首都。”

为了避免与美邦兵器相睹,苏联永远没有对空中走廊下手。它也不自信美邦的空运不妨管理柏林人过冬的题目,并且苏联的驻军远远众于美军,正在绝对上风下,不愁美邦不会半途而回。到底却是美邦的空运领域越来越大,而且经受住了冬季的检验,西柏林的人们能无时无刻地看到美军往返的运输机,信念空前上涨。

当然美邦也不忘对苏占区实行反封闭,禁止物资流向苏占区,本就不景气的东德经济再遭重创,无法得回西部工业区的煤炭和钢铁,封闭对苏占区的损害远弘大于西占区,东柏林的住民遁向西柏林的事变习以为常。苏联封闭近一年,不光如意算盘落了空,邦际式样对本身也愈发晦气,最终抉择妥协。

1949年1月31日,斯大林正在答记者问中提到要是西方推迟竖立联邦德邦的话,苏联高兴与之同时推翻运输与生意控制,杜鲁门与新任邦务卿艾奇逊伶俐地涌现苏联并没有将最紧要的钱币题目设为商道条件,式样呈现了希望。始末三个众月的讨价还价,四邦究竟正在5月5日实现妥协,揭晓自5月12日起消除全体的交通控制,危境总算是告一段落。

纵观全盘封闭事变,从1948年6月26日空运初阶到1949年9月30日停止,美邦空军总共为柏林投放了232.5万吨食物、燃料和其他物资。飞机总共出动189963架次,总航行工夫586827小时,作为空前。

封闭固然消除,但德邦割据已成定局,联邦德邦和民主德邦离别于1949年5月23日和10月7日创制。西欧邦度自知无力反抗转而寻求美邦的掩护,美邦则顺势竖立起了北大西洋合同机闭。1955年西德列入北约后,苏联也机闭起了华约集团与之分庭抗礼。

▲1949年10月7日,东德总统威廉·皮克和部长聚会主席奥托·格罗提渥正在开邦大会上。来自shutterstock

因而,这也不虞味着危境的彻底停止,柏林依然是美苏争持的最前哨,还原后的水陆通道也要恒久面对苏联的威迫,直到1990年德邦从新联合。

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